Ajokeli muuttumassa isossa osassa maata huonoksi

Nopeusrajoitus ei ole tavoitenopeus, se on syytä muistaa etenkin talvikeleillä.
Talviliikennettä viime helmikuussa.
Talviliikennettä viime helmikuussa. Ajokeli voi suuressa osassa maata muuttua huonoksi jo pian. LEHTIKUVA / ANTTI AIMO-KOIVISTO
Talviliikennettä viime helmikuussa.
Talviliikennettä viime helmikuussa. Ajokeli voi suuressa osassa maata muuttua huonoksi jo pian. LEHTIKUVA / ANTTI AIMO-KOIVISTO

Ajokelit ovat sääennusteiden mukaan muuttumassa lähipäivinä huonoiksi, ja talvi tekee tuloaan laajalti ympäri Suomea. Heikkenevät ajokelit vaativat kuljettajilta nyt ennakointia.

Fintrafficin tieliikennekeskus muistuttaa keliin sopivista renkaista, ajonopeuden alentamisesta sekä riittävistä turvaväleistä.

Ajokelit ovat muuttumassa lähipäivinä maanlaajuisesti talvisiksi lumi- tai räntäsateen takia.

Sääennusteiden mukaan talvikelit saapuvat Rovaniemen ja Kuusamon seuduille jo tänään 10. marraskuuta ja lumi- ja räntäsateet leviävät sieltä perjantaihin mentäessä aina Satakunnan, Pirkanmaan, Keski-Suomen ja Etelä-Savon korkeuksille asti.

Fintrafficin tieliikennekeskus muistuttaa autoilijoita huomioimaan talviset ajokelit etenkin aamun ja iltapäivän työmatkaliikenteessä, jonne on syytä varata selkeästi normaalia enemmän aikaa.

– Ei anneta tänä vuonna talvikelien yllättää. Katsotaan, että alla on kelien mukaiset renkaat, ja pidetään samalla mielessä, että juuri vaihdetut talvirenkaatkaan eivät tee kesäkeliä. Höllennetään siis kaasujalkaa ja muistetaan, että nopeusrajoitus ei ole tavoitenopeus: liukkaus, lumi- ja räntäsade tai pimeys voivat edellyttää selvästi alempaa vauhtia. Muutama lisäminuutti matkalla on pieni hinta siitä, että yllättävään tilanteeseen jää aikaa reagoida, summaa tiedotteessa liikennekeskuspäällikkö Eero Sauramäki Fintrafficista.

Aamun työmatkaruuhkassa väli edellä ajavaan voi tuntua riittävältä, mutta liikenteen hidastuessa tilaa pysähtymiseen voikin olla liian vähän. Liukkaalla auto tarvitsee pysähtymiseen selvästi enemmän matkaa kuin kesäkelillä: 80 km/h nopeudella pysähtymismatka voi olla lähes nelinkertainen.

– Talvisilla keleillä vain muutama metri liian lähellä edellä ajavaan voi tarkoittaa, että auto ei pysähdy ajoissa liukkaalla, ja eurauksena voi olla ojaan ajaminen tai peräänajo, Sauramäki toteaa.

Hintalapun kannalta ratkaisevaa on, käynnistetäänkö auto väärän polttoaineen tankkaamisen jälkeen.
Auton lämpömittarin plussalukema ei takaa, etteikö tie voisi olla liukas.
Itä-Suomen poliisi tutkii törkeää rattijuopumusta.
Mainos